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马克西姆

 
 
 

日志

 
 

宝来与朗逸的血统由来  

2011-05-11 22:42:50|  分类: 我为车狂 |  标签: |举报 |字号 订阅

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转载:好多人都在纠结朗逸和新宝来,我来爆爆他们的血统!
只要看到有人以讹传讹说什么“新宝来是德国设计,朗逸是上海设计”,哥就会忍不住笑。话说当年南北大众市场占有率节节败退,尤其在市场主力军的A级车阵地,更是被美日韩联军杀得溃不成军,当时通用的凯越(其实就是棒子货中的棒子货大宇)、现代的伊兰特还有丰田的花冠那是风声水起,如日中天。而一汽大众的A级车老宝来已是廉颇老矣,苟延残喘(成本降不下来),高尔夫4更是被市场直接忽略,上海大众更惨,干脆没有A级车(polo是A0,Passat是B,touran是MPV,Santana也是B级车,不过是几十年前的产物了),大众在中国遭受到从未有过的挑战。于是,大众总部痛定思痛,决定拿出一款A级车来抢市场,而是等到大众高层到德国总部兵器库中一转,傻眼了,发现根本没有中国人认可的A级车——要知道,德国大众在A级车的主力就是Golf,这可是他的看家宝贝,基本上在欧洲年年囊括销量第一,可要把这车拿到中国,咳咳,Golf4在中国的惨状摆在眼前呢,怎么办?那就重新弄一辆出来吧,这辆车要符合什么条件呢?符合当时中国人的用车观念:三厢,空间要大,配置要多,线条不能太硬朗,关键价格还要便宜,其实就是瞄准了以凯越为代表的所谓中端A级车(区别于速腾、明锐这样的中高端A级车);那么由谁来弄呢,话说当时德国人也已经对自己对于中国市场的判断力失去自信了,但它又不放心直接让中国人自己去搞(尤其当时一汽大众的开发能力那是,咳咳,不细说了),好吧,来个折中,就有熟悉中国市场的中国人提造型、配置要求,德国人负责方案审核和技术开发审核。南北大众不是一家要一个车型吗,好,那就一人搞一个车型,但平台必须通用,这个平台就是后来所谓的德国大众PQ34改进版平台,说句实话,它还是明显优于原来老宝来的PQ34平台的,不仅腾出了后排乘坐空间,而且在碰撞安全性上也有很大提升,朗逸能获得5星碰撞,估计也和此有一定关系,要知道,老宝来4星都不一定过关。但是问题还没有完全解决,南北大众既是一家人,又是竞争伙伴,总不能各造一辆市场目标完全一致的车来直接竞争吧?于是德国大众又开始协调了,一定要在成本和市场定位(直接说就是定价)做出一些区别来,于是南北大众开始争,争什么呢,争着造更便宜的那辆!要知道,当时的市场就是越便宜越卖得掉!不出所料,德国大众再一次义无反顾的把票投给了一向比较听话的一汽大众。至此,尘埃落定,一汽大众如愿以偿,获得了开发制造和销售低成本那辆车的权利,上海大众则笼罩在一片哀怨中——同样的平台,比人家成本要高好几千,肯定卖不过一汽大众啊!30月怀胎,两个婴儿呱呱坠地,大儿起名朗逸,小儿起名新宝来,大儿子长的比小儿子稍微讨喜点(小儿子屁股太难看),再加上大儿子的成本稍微高一些,所以市场价格也比小儿子高半个档次。但两个婴儿的血统都差不多,可以说是德国基因中国胎吧。

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